偌大的车间里，391台机器人在安静而有条不紊地忙碌着，为数不多的工人穿插在其中。没有想象中工业车间热火朝天的景象，凯迪拉克的工人显得比较“悠闲”，不紧不慢地在传送带上给车门紧上螺丝，合上崭新的车后盖……在魔都这闷热的梅雨季，安静、洁净、有序的车间里，工人似乎都不会流下什么汗，因为高强度的重活都被机器人“抢”了去。

有的机器人在为汽车焊接，有的机器人在忙着进行轿车顶盖的冲压……靠人力无法做到的事情，几百台身形高大但又活动灵巧的黄色“大力士”，操作顺畅又轻松，安好像任劳任怨的超级英雄。这一幕幕科幻大片中的场景，在2016年1月全新落成的凯迪拉克工厂里悄然进行着。

令人脑洞大开的“超级工厂”

车身连接技术100%自动化

着统一工服鞋履的蓝领们，和机器人一起，在这座集柔性、智能、科技于一体的世界级绿色豪华车制造工厂中，每天合力生产出一辆辆崭新的汽车，它代表了当今汽车制造的全球领先水平。而消费者所购买到的凯迪拉克最为豪华的CT6，也正出自这里。

上汽通用汽车凯迪拉克工厂，占地面积47.7万平方米，总规划产能16万台一年，包含车身车间、涂装车间、总装车间、高速试车道、联合站房等完备的配套设施。工厂拥有国内首个具备全铝车身制造能力的车身车间，车间内有钢、铝两条全自动化生产线，可以实现车身连接技术100%自动化。

代表全球顶级智造工艺的凯迪拉克工厂，让参访者们对“智造卓越”有了更深入的了解。车身车间里391台焊接机器人，动作严谨有序，加上多项宇航级车身工艺的应用，令凯迪拉克车身安全与车体轻盈达到完美平衡，因而造就出“美国队长”刚劲有型的傲人身材。

相比机器人扎堆的车身和涂装车间，总装车间的蓝领工人明显多了起来。由于自动化程度很高，其他两大车间需要人工的地方并不多，总装车间可谓是三大车间中人数最多的一个，并且都是资深的熟练技师。

“最具智慧”的总装车间

全面覆盖工业级以太网

工程师介绍，在“最具智慧”的凯迪拉克总装车间，通过业界领先的智能物联网系统可追溯关键螺钉扭矩信息，构建起世界级数字化装配体系，也就是说电脑上可以精确查询到每个螺栓的扭力、操作的员工。在安装轮胎的时候，多通道螺栓拧紧机一次性可以将五个螺栓同时拧紧，并且还能够记录扭力并上传到电脑，为后续出厂的质量把控做足功课。

“一般车间是乡间小路的话，凯迪拉克车间就是高速公路。”工程师这样形容凯迪拉克总装车间工业级的全以太网，这个网络控制着厂内所有的生产，具有高速、高稳定、强抗干扰的特点。在这个基础上，凯迪拉克工厂赋予了机器人以“灵魂和思想”，实现来了机器人与机器之间、机器与人之间的实时对话。

清华大学工业工程系副教授成晔分享了他参观凯迪拉克工厂的三点感受：技术很领先、管理很卓越、现场很有序。车间集柔性和智能为一体，机器人为主、人员为辅，通过工业以太网把产品、物料、生产信息、人员等串联起来成为互通共享的智能物联网系统，并且能精准追溯关键螺钉扭矩信息。凯迪拉克工厂内超过400台机器人（涂装也有不少机器人）以高可靠性和高质量的作业，使得汽车生产线相比之前发生了由量变到质变的飞跃式进步。

此外，凯迪拉克工厂中的涂装车间是目前中国汽车行业内唯一没有混凝土高烟囱的涂装车间，它引入了国际上最为环保的喷房废气处理系统和干式文丘里等技术，是全球绿色工厂的典范。

上汽通用汽车副总经理施弘向参访者们介绍到，上汽通用目前员工总数已达3万，26岁以下员工占38.9％，40岁以上的资深员工和管理者只占不到10％。施弘认为，要敢于授权、敢于放权。企业反应慢了，一定程度上与不相信年轻人、不敢用年轻人有关。他还提出，车企创新不要在传统的业务架构上展开，领导也应学会不干涉方式和方法，设立红线和提供小资金支持，放手让年轻人去做，鼓励内部项目制创新竞赛。

通用全球标准最高的上汽通用凯迪拉克工厂的背后就有无数创新，CT6整车的轻量化、智能科技、制造等技术也代表了凯迪拉克最高标准。同时，也为国内制造业树立了代表当今全球领先水平的绿色智能工厂标杆，而亲眼目睹工厂生产流程、近距离感受“钢铁英雄”般黑科技的参访者们也大呼过瘾，收获颇多。