10月27日，亚马逊发布“物流+”战略，针对中国市场全面开放其整体物流体系。也就是说，非亚马逊平台上的商家、传统企业以及其他电商，都可以租用亚马逊的物流、仓储等服务。

“亚马逊物流+”项目主要包括五个核心产品：仓储物流整合方案、仓储营运方案、运输配送服务、跨境物流服务、定制化物流服务。

中国物流市场规模位居世界前列，但综合竞争力仅列28名。中国物流学会常务副会长、中国物流与采购联合会副主任戴定一认为，中国物流产业在互联网+的背景下，迫切需要转型升级。

打破瓶颈的方法主要有两条：一是整合碎片、打通资源、形成规模经济；二是通过更多创新的技术提升效率、降低成本。以菜鸟为例，阿里系的“菜鸟”是马云潜心布下的一颗棋子，这两年多在全国低调布点，通过收购、自建，已经从国内一线城市到农村，形成一张大网。

与亚马逊一样，物流平台化已经成为趋势。按照菜鸟的思路，建成后的中心仓将向社会开放。自建物流体系的京东已开始接入平台物流，苏宁云商也正计划在配送能力较为富余的地区把平台物流引入，为更多平台商提供仓储、物流、供应链金融服务。

戴定一表示，亚马逊中国开放物流体系允许合作伙伴进入，为它自身发展提供了一次非常好的机会，如奢侈品物流服务在国内存在很大空白，亚马逊中国可以尝试为商家提供定制化物流体验与服务。

亚马逊在中国电商企业中并不具有规模优势，从电商平台的规模来看，与阿里、京东都有很大的差距。从去年开始，亚马逊开始凭借自己在全球业务的优势，主打“跨境电商”牌，开始走差异化竞争的路线。

亚马逊的物流体系不仅是全球规模最大的，同时也是技术含量最高的。而跨境电商是中国电商下一个竞争聚点，亚马逊开放其全球的物流体系，也是为了在跨境电商的竞争中，抢得先机。

当初亚马逊为自身建设的云平台，慢慢开放给外界使用，使得亚马逊的AWS现在已经成为全球最大的公有云平台，成为亚马逊的主要支柱业务。据亚马逊截至9月30日的2015年第三季度业绩报告显示，云计算服务AWS的收入达到20.8亿美元，同比增长78%。

物流与AWS有相似之处，也是亚马逊为了自己而建设的体系，但将余量开放出来。如果说阿里、京东是电商平台，未来的亚马逊的定位更像是平台的平台。

（董军）