8月4日，特斯拉（中国）官网发布最新资讯，称其2016年第二季度“再创佳绩”。营收达16亿美元，同比增长31%，第二季度共交付新车14402辆。然而在一片美好景象背后，特斯拉却仍然持续亏损。

 据最新财报显示，特斯拉2016年第二季度净亏损达2.93亿美元，相比去年同期亏损的1.84亿美元，亏损额已扩大近60%。此外，总收入上涨的同时，营业支出也在大幅上涨。

近年来，定位于“豪华纯电动四门轿跑”的特斯拉，借力纯电动、自动驾驶等主要卖点，在提升品牌知名度上成绩斐然。遗憾的是，赚吆喝并不赚钱，品牌上的成功也并没有带来实际利润的增长，相反，特斯拉眼下仍然入不敷出，陷于窘迫困境。

营业额持续增长，亏损却不断扩大，对特斯拉而言已是“常态”——自2014年以来特斯拉均为持续亏损状态。这已经是特斯拉连续第13个季度出现亏损，基本上未曾盈利。

随着新车交付量不断提升，特斯拉亏损日益明显，已然陷入了卖得越多亏得越大的怪圈。另一方面，特斯拉汽车公司CEO埃隆·马斯克仍在反复强调：“特斯拉并不是一家亏钱的公司。”他藉此强调对特斯拉的发展前景依然充满自信。

特斯拉方面在回应《中国经营报》记者问询时表示：“在为未来做投资是特斯拉目前亏损的主要原因”。记者查阅相关资料亦发现，特斯拉今年在战略布局上动作频频，相继的收购、建厂以及推出新款车型等举措，都在一定程度上增加了其资金压力。

美国时间8月1日，特斯拉正式宣布与美国太阳城公司达成合并协议，旨在创立世界上唯一一家垂直整合的可持续能源公司，其价值高达26亿美元。

与此同时，特斯拉于美国内华达州建立的“超级工厂”也正式亮相。据悉，这间“超级工厂”由特斯拉、锂电池企业松下共同建立，投资金额高达50亿美元。

投资建厂直接给特斯拉带来了巨大的资金压力，产能不足导致的交付量下滑也相对“拖了后腿”。

另一方面，特斯拉在第二季度紧锣密鼓地推出了新款车型，其中包括Model S60、Model S60D以及Model X60D三款入门级车型。如此紧密安排背后，显示马斯克对特斯拉现有车型的交付数量很不满意，进而寄望借力新款车型转变消费者下单购买方向。

一波未平一波又起，特斯拉在第二季度可谓“麻烦”不断，特别是近两个月以来，特斯拉曾引以为傲的自动驾驶技术为其带来了不少的困扰。

6月30日，外媒曝光了一起由特斯拉自动驾驶致人死亡的车祸事故，事故曝光后，一时间人心惶惶，这起事故被称为历史上首次自动驾驶致人死亡的车祸事故。大多数人此前对自动驾驶技术最担心的事情还是发生了，无人驾驶技术到底是否有漏洞？

就在外界对此众说纷纭时，发生在美国宾夕法尼亚州的第二起自动驾驶事故接踵而至，这起事故虽未致人死亡，但特斯拉的自动驾驶技术在大众心中算是画下了一个大大的问号。然而就在近日，媒体又曝出特斯拉在中国国内“首撞”，这对特斯拉来说无疑是“雪上加霜”。

“特斯拉方面已经多次强调过，自动驾驶技术虽然可以为驾驶人提供很多便利，以及增添在驾驶中的乐趣，但自动驾驶远未达到无人驾驶的高度，是随时需要驾驶人的双手来操控方向盘的，而不是完全的过分依赖自动驾驶，对操作不管不顾，这是特斯拉想要再一次提醒所有车主的问题。”特斯拉方面相关负责人对记者解释道。

这对本身就在“驻足观望”的消费者来说，无非又增加了一道无形的阻力。另外，特斯拉定位高端，其较高的市场售价也成为了众多消费者购车时的纠结所在。

屋漏偏逢连夜雨，记者注意到，就在7月29日，以色列Mobileye公司发布声明称，将终止与特斯拉的合作，Mobileye联合创始人兼CTO Shashua称：“我们会继续支持、维护特斯拉现有的自动驾驶产品项目，但在硬件方面，我们对特斯拉不会再有任何的更新了。”

种种迹象表明，特斯拉目前发展状况窘迫，包括技术、工厂、充电基础设施建设等都进行了大量的投资，但短时间内很难盈利，特斯拉若想从这一“泥潭”中自救，还应适当调整其战略规划，而一向“大胆”的马斯克下一步又将作何选择？

（张渝、郑宇  中国经营报记者）