8月10日，百度李彦宏、万达王健林、苏宁张近东，三位商界领袖联袂参加零售+峰会，传言三家要组成“苏百万”。但下午奇峰突起，阿里巴巴与苏宁宣布：阿里将投资约283亿元人民币参与苏宁云商的非公开发行，占发行后总股本的19.99%，成为苏宁云商的第二大股东。苏宁将以140亿元人民币认购不超过2780万股的阿里新发行股份。

马云和张近东捐弃前嫌，走到了一起，为共同的对手刘强东送上一份新婚大礼。阿里巴巴股价开盘后涨逾1%，报79.60美元，京东股价跌近5%，创4个月以来最大跌幅，报30.48美元。

双方联姻的理由，正如马云所说，并非是为了给竞争对手添堵。传统产业和互联网公司活得都很艰辛，不如合在一起。

这些年随着电商的发展，物流越来越受到重视，但是直接提出口号用物流做入口，苏宁或许是第一个，也许之前的顺丰也低调的这样做了，但并不成功。

张近东对物流有两个关键表述：一是，不管是纯线上的电商，还是线上线下融合的O2O零售，都需要把产品快捷、安全的送到用户手里；二是，苏宁在物流领域投入了大量的资源，如今已建成的物流仓储及相关配套总面积达到452万平方米，形成了包含12个自动化分拣中心、60个区域物流中心、300个城市分拨中心，以及5000个社区配送站的物流网络体系。

作为一个有着完整闭环体系的零售商，苏宁的物流体系一开始就是自用的，然后才逐步对外开放，所以，具体到各个物流节点（仓运配）的衔接，苏宁早就完成了无缝的对接。这样一套完整的体系拿出来进行社会化，显然是更为成熟的。这应该是苏宁云商能够让阿里愿意与之合作最大的底牌。而对于阿里而言，淘宝天猫就是入口，菜鸟物流只能是服务体系，不可能给予入口这样的战略地位。

与物流体系社会相应的步骤，必然是大力发展供应链金融。这也成为近年来线下零售企业的一个共识。

张近东认为，在供应链金融方面，由于苏宁与合作伙伴有着常年的深度合作与互信，可以结合供应链各个环节的特点推出，如“订单融资”、“账期融资”、“存货融资”等不同产品。

客观的说，在这方面，阿里的金融服务和布局领先苏宁不止一条街，目前，各个平台都有自己的支付客户端，阿里有支付宝，苏宁有易付宝，甚至易付宝在手机端还有独立于苏宁易购的APP，未来，这些众多的端口如何整合，后台是否需要统一，如何统一，就看张近东和马云的默契程度了。

（综合）