文：南风

ID：BMR2004

伴随经济高速发展，焦虑已成为一种普遍的社会情绪，为了应对焦虑，人们要么更拼命地追求面子上的好看，要么干脆选择放弃。非良性的竞争造成“内卷”，丧文化造就了“躺平”。若要盘点2021年的年度热词，一定少不了“内卷”和“躺平”。

甚至，这两种社会心态已经蔓延到汽车消费身上。随着社会经济水平不断提高，人们的生活水平和消费能力不断迈上新台阶，购车心态也随之变化。有的人看到越来越多人购买豪车，就一味打肿脸充胖子，觉得车越贵才越好越有面子；有的人消极对待生活，懒于追求品质。

俗话说，过犹不及。凡事走到两个极端都不是什么好事，把握中间的平衡最为重要。就如广汽丰田威兰达，既有诞生于丰田TNGA-K高端平台和高QDR生产线的高级基因，又拥有20万元左右的四驱车型购车门槛，价格亲民，还坚守品质要求，这就是威兰达的平衡之道。

消费升级带来人们对产品的更多想象，汽车不再只是代步的工具，还凝结了情感需求。特别是随着Z世代的成长，消费更讲求个性化。在越发饱和的汽车市场里，能否进一步细分消费场景、解锁消费需求，将决定着产品能否有持久的竞争力。

今年盛夏，广汽丰田威兰达上新2021年度改款，继续搭载拥有41%优秀热效率的2.5L Dynamic Force发动机，保持油耗更低、燃油经济性更好的品质。在2021款威兰达前不久上市的，是一款拥有全新动力形式的威兰达高性能版。这款新品采用插电式双擎混动，拥有EV和HEV两种模式，可实现“一车双用”，纯电续航95km，总续航可达1152公里，零百公里加速5.92秒，百公里油耗低至1.1L，绝对的强大实力，才称得上是真正的高性能！

高性能版的出现是广汽丰田践行电动化转型的又一力作，彻底击碎外界过去对丰田抱有的“电动化不积极”的认知和判断。更重要的是，高性能版的上市进一步扩充了威兰达家族的产品阵容。自此，你可以在广汽丰田经销店内选购燃油版、混动版和插电式混动版三种动力模式的威兰达车型。

很多人或许都有这么一种消费体验，看到同一件衣服的不同颜色，觉得这个也好看，那个也好看；或是外出吃饭，既想吃这家的烤肉，又想吃那家的火锅。人们把这种纠结叫做“选择困难”。笔者认为，“选择困难”在某种程度上也意味着对产品阵营和丰富配置的肯定。

威兰达可能就会让你面临这种“选择困难”。无论你是传统燃油车的拥趸，还是追赶新潮的电车爱好者，都可以在威兰达家族中找到最中意的那一款。与此同时，你还能拥有三种四驱模式选项——DTC智能四驱、DTV动态扭矩矢量控制四驱系统和E-FOUR电子四驱。

商业竞争的逻辑极其简单，那就是人无我有，人有我优。当同级竞品的四驱模式还停留在较为大众化的DTC模式时，威兰达已经提供了更多选择。若你热爱探索自然，驰骋山间，DTV和E-FOUR两种丰田独有的四驱系统能靠左右后轮的扭矩分配实现飘逸灵活的弯道控制，你就是“秋名山车神！”

给力的扭矩分配能力也能让人不再担心泥泞、沙石等复杂地形带来的通行挑战。无论是DTV四驱系统，还是E-FOUR四驱系统，都能根据路况实现最佳的扭矩分配，面对复杂路面能主动将扭矩分配给接地更好的轮胎，帮你迅速脱困，轻松通过。

与此同时，DTV和E-FOUR系统还能提供极致操控的稳定感。在地形复杂的高原，在层层叠叠的盘山公路上，在遍地沙石的山间，威兰达都能轻盈踏过，且几乎没有颠簸，像一只身形矫健的豹子飞驰于山野之间。

当新能源浪潮驱动着人们将目光投向后来居上的造车新势力时，当电动化的转型方向促使人们将对汽车的定义几乎都集中在智能二字上时，传统燃油车时代里所关注的操控感、性能似乎被忽视在角落，但不可否认的是，即使在电动化汹涌而来的时代，也有人在意四驱的价值。

“省油、方便、性能好！”“开着高性能版去冒险该有多酷！买它买它买它！”威兰达高性能版登场那天，一众网友在官方消息的评论区内留言。不少网友对威兰达的夸赞都集中在“性能好”、“节油”、“动力强”等关键词上。

数据也直接证明了产品对消费者的吸引力，自上市以来，威兰达累计销量已超15万辆，今年上半年威兰达家族累计销售5.9万辆，同比猛增226%。值得一提的是，四驱车型在威兰达累计销量中占比达到40%，近半数消费者选择了四驱，可见威兰达对复杂路况的驾驭能力。

历经数十年的产业发展，今天的中国汽车消费市场已然是一片红海，大家正“打”得不可开交，“躺赢”的日子已一去不复返。一款好产品想要在持续的商业竞争中赢得市场青睐，唯有不断 “自我革命”和“自我超越”。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红曾说过，很多具有颠覆意义的产品诞生，都源自企业创造了需求，引领了消费，归根结底是对人的细致洞察。凭借更精细的产品细分能力，威兰达正徐徐撬动中型SUV细分市场，并告诉大家：“未来请看我的！”

帮助威兰达“闯”进中型市场的底气，除了极致的产品细分，还有让人意想不到的高质价比。环顾当前国内中级四驱车市场，你可能很难见到20万元以下的车。人们抱着一种“贵才能好，好才能贵”的刻板认知去购车，最终是为了贵而买，买的是“面子工程”。

此种刻板逻辑在很多人嘴里也可以被解读为 “便宜没好货，好货不便宜” 。于是，市场上开始出现这么一种奇异的现象，为了证明自己买的是好车，人们花出更高的溢价；而无法承担这种溢价的人，不相信“便宜”也能有好货，最终选择草草了事。

如果要用当下最时髦的词来形容，上述现象就是汽车消费过程中的“内卷”和“躺平”。但威兰达试图打破上述的刻板认知，它想告诉你：“好产品也可以很便宜！”威兰达上市以来，便将四驱版本价格下探至20万元起！

这意味着威兰达将打破四驱版产品市场的现有竞争格局，掀起“滔天巨浪”！你可以以同级别车型两驱版的价格拥有一辆四驱版车型，更重要的是，你可以同时拥有丰田TNGA-K高端平台赋予威兰达的高品质基因。更好，但并不更贵，威兰达希望给更多消费者触及好产品的机会。

价格门槛可以低，但安全门槛不能低。威兰达保持了丰田一贯优秀的安全性。当大家都在“堆料”自动驾驶时，威兰达拥有准L2级别自动驾驶水平的全新一代TSS智行安全系统，且全系配备超越同级的7个SRS安全气囊和车联网，无论你什么时候需要，“安心安全”服务都保证24小时响应，将安全保障带入车内每个角落。

更吸引人的还有威兰达的舒适性。众所周知，中国消费者如今购车的主流诉求是空间要大。威兰达580L超大后备箱空间能让你带着全家外出越野、踏青的时候带足装备；后排座椅4/6分割可放倒的设计能实现放倒后一体化平坦效果；行李箱垫板更是具有干湿两面可调功能。在虫鸣声声的夏夜，和亲密的人坐在后备箱悠闲地聊着天，岂不快哉？

威兰达的大空间让你即使坐在车内也不会感到拘束和寂寞。超越同级竞品的大尺寸全景电动天窗贡献绝佳的采光和视野；4G网、OTA在线升级、云端语音识别等车内人机交互功能让车不只是车，还是你的同行伙伴；7英寸彩色TFT多功能信息显示屏、10英寸彩色HUD平视显示系统以及10.1英寸导航系统的三屏联动既提升了车的“段位”，也让车看上去更聪明。

手套箱、前排杯架、中央扶手箱、后排中央扶手杯架等车内储物空间和车内细节的设计也充满了巧思，既将固定空间充分利用起来，又便于随手取用。过去，在车里久坐会让人感到不适的座椅，威兰达将其改良为TNGA全新骨架运动座椅，包裹性更好，为旅途减轻了不少乘坐舒适度上的压力。

消费升级趋势下的消费者，还希望产品细节做到极致，而广汽丰田不仅实现了传统汽油车型的品质升级，同时针对集团旗下新能源品牌和车型实施反哺战略，令其综合产品力得到大范围的优化和提升。例如广汽丰田iA5运用广汽丰田优异品控流程，提出200多项改善要求，涉及装配精度、车身涂面、行驶噪音等；产品综合工况电耗低至百公里13.1kWh，综合工况续航里程510公里，各项技术都处于市场前列。

此外消费者还非常在意企业的服务能力。新造车势力的出现给汽车产业的销售模式带来变革之风。如今，广汽丰田引入具有革新性的“云端直销”的新销售模式，你可以在App上直接看车、选配置、线上订车、到店提车，不用舟车劳顿前往4S店，也不用和4S店的销售讨价还价，将时间的支配权交与你。

在中国人的消费观念里，物美价廉是对一个产品的最高评价。能以较同级竞品更低的价格购买，还同时享受更舒适、更安全、更高级的使用体验，何乐而不为？以更高的质价比满足你的城市、越野双重需求，何乐而不为？

如今全球汽车销量最大的中国市场已在充分竞争，传统车企“打”得“不可开交”，消费者也从过去对品牌的盲目崇拜中回归理性，聚焦产品和服务。正如潮水退去后，才知道谁在裸泳，高质价比必将成为中国汽车市场未来竞争中的“弄潮儿”，而威兰达就是弄潮搏浪的勇者之一！