目前，多家机构投资者都在推动Uber与中国市场领导者滴滴出行签订合作协议，避免继续在中国开展价格战。Uber和滴滴的投资者已经就潜在交易展开了沟通，但还需要这两家公司的高管就休战协议进行谈判。一名Uber投资人表示，他们已经与滴滴股东进行了十多次会议和通话，希望双方能够达成协议。

另有消息称，Uber投资者兼董事比尔·格里曾与滴滴总裁柳青有过简短沟通。另外，柳青今年还会见了Uber高级业务副总裁埃米尔·迈克尔。知情人士表示，Uber和滴滴目前尚未开始讨论这项交易，但双方如何分成将是合作最大障碍。

不过，该消息刊出后不久，双方均对此否定。滴滴官方回应表示，“我们并无类似计划，也不对市场流言做过多评论”。优步中国高级副总裁柳甄则发布朋友圈回应称，合并一事“纯属谣言，增长很快，我们很忙，无暇回复”。记者致电滴滴副总裁张贝，他表示关于此事滴滴已辟谣，暂不接受采访。

这已经不是Uber和滴滴出行第一次被传合并。事实上，自Uber入华以来，其旗下中国业务将与滴滴出行合并的消息就未间断过。不过，与此前的消息相比，这次合并传闻似乎受专车新政即将出台的消息影响更大。

打车软件两大重量级选手滴滴和优步，最近频频被传“烧钱过度”准备在中国市场握手言和。

不过，从滴滴和优步为了在短时间内迅速抢占中国市场，确实“烧钱”力度很大，例如，2015年3月份，Uber宣布人民优步降价30%，司机的收入与乘客的优惠全部由Uber自己承担。

而滴滴方面的此前的补贴大战也烧钱不少。优步方面曾经表示，该公司每年至少要投资10亿美元扩大中国业务的规模，为了争夺市场份额这两家公司都为司机和乘客提供了补贴和免费出行的机会。

优步和滴滴的大力度补贴也带来了实质效果，2015年11月份，中国优步自己公布的数据显示，年初只有2%市场份额的他们已经进入21个城市，整体市场份额超过35%。

而CNNIC数据显示，截至目前滴滴出行已覆盖国内超过400个城市，滴滴专车占据了87.2%的市场份额，拥有超过 3 亿用户，并且在 50% 的城市已经做到扭亏为盈。位居行业第一。就在前不久，滴滴出行平台日均订单突破了一千万单。　　

而目前 Uber 仅在中国 60 个城市运营，还要负担每年 10 亿美元以上的补贴支出来维持市场份额。如果开展合作谈判，Uber 手上的筹码显然少于滴滴。

值得注意的是，近期有消费者反映滴滴和优步有不同程度加价，滴滴总裁柳青也坦言，与过去几年相比，滴滴的补贴已经大幅减少。

但 Uber 此番强烈回应合作传闻，显然还是希望能在中国市场打胜仗。

Uber 透露，“Uber 在今年第二季风发展非常迅猛，已在多个城市取得市场领先地位”。

在谈到盈亏情况时， Uber 公关称今年第二季度 Uber 已在一半的城市取得盈亏平衡，包括在多个一、二线城市盈利，“整体每单成本相比去年同期下降了80%，有些城市每单成本比竞争对手低 20％至30％。”

无论双方是否有过实质性接触，Uber 似乎仍然恋战。这意味着双方的新一轮“烧钱换客户”战争可能即将打响。

去年10月交通运输部公布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》之后，正式新政内容迟迟未公布。

专车新政很有可能在本月出台，其中政策内容细则尚不方便透露，但对网约车的整体管理思路与之前发布的征求意见稿出入不大。据透露，滴滴出行、Uber方面也参与了政策内容的制定，对于即将出台的新政内容很清楚，对自己平台影响几何各平台负责人也心知肚明。

据了解，此前有消息显示，即将出台的专车新政内容包括车辆必须统一监管，私家车做专车必须挂在专车公司，且一辆车只能挂靠一家平台；私家车需要改变为“营运资质”，报废年限更改为最多12年；专车司机要重新取得“营运人员资格证”，并且交纳更多的“营运税”。

上述知情人士表示，滴滴出行和Uber两平台正在加码顺风车及拼车业务，因为若上述新政内容一旦在本月做实，对其影响将是颠覆性的。

除专车新政即将出炉这一因素外，促使滴滴出行与Uber“在一起”的主要因素依旧是背后的资本。在一位不愿具名的行业分析人士看来，对于中国的专车平台来说，上市成为当前平台资本退出的最重要渠道。

目前，神州专车已经启动新三板上市；易到被乐视控股后也正在拆除VIE结构，谋求在A股上市。与此相比，分别拥有超过250亿美元和80亿美元高估值的滴滴出行和Uebr中国似乎上市遥遥无期。同时，接连的巨额亏损似乎让投资者看不到盈利日期，双方确实拥有多个合并的理由。

也有分析人士认为，双方合作所要面对的现实问题也很多，一方面作价的问题，滴滴出行和Uber中国体量都不小，即便滴滴出行希望主导合并对方，资金来源等现实操作也比较困难；另一方面，双方“胃口”都不小，刨除资本因素双方合作意愿很小。

不过，无论是否合并，专车市场的竞争激烈程度仍然不会降低，毕竟除了神州专车、易到等玩家外，国内首个正规军“首汽约车”也正在加速扩展市场，其合法经营的身份或许将成为未来竞争的重要砝码。

合并已经成为互联网行业的主旋律，背后资本导向力量不可小觑，前有滴滴与快的、58同城与赶集，后有美团与大众点评、美丽说与蘑菇街，Uber与滴滴出行合并似乎并非全无可能，只是要突破的障碍诸多。但在逐利的资本及即将出台的专车新政面前，专车行业大一统更能保证多方利益。 

(文章来源：微信公众号|商学院  作者：亢樱青)