今年早些时候，顺丰将原有业务板块划分为五大业务事业群进行独立运营，包括速运事业群、商业事业群（嘿客、优选）、供应链事业群（普运、冷运）、仓配物流事业群（电商、海淘）、金融服务事业群（顺手付）。

9月22日，顺丰仓配的全系产品集体亮相，涵盖电商专配、云仓产品、增值服务三大板块。

顺丰仓配首席执行官曾治平表示，顺丰为仓网准备多年，在全国完成7个RDC的布局（配送中心），以及53个一二线城市的布仓，配以数万网点，覆盖全国2500个区县，实现90%城市24小时送达。

“在没有布局之前，顺丰一直通过单仓单点，依托顺丰航空机队在全国做到次日达，但是大家觉得有点贵。有了RDC和全国分仓，可以实现在全国就近的25个城市当天送达，167个二线城市次日送达，性价比更加高。”顺丰仓配物流事业群产品副总裁涂鸣中表示。

在电商仓配覆盖的区域，客户的产品生产出来，6个小时就可以进入RDC仓库，在24小时到48小时之内就可以实现全国RDC仓库布局，达到“单未下货先行”。

中国电子商务协会理事长张会生认为，“互联网+”物流快递，说明仓网时代已经来临。

2014年，中国网购市场交易规模已达2.8万亿元，在社会消费品零售总额渗透率已突破10%。物流已被“胁迫”步入全渠道驱动、全网动态库存的敏捷供应链时代。

中国电子商务协会副秘书长卢建新认为，未来电子商务要发展、要获益，必须打通供应链上下游之间的信息流，降低流通成本，而在整个供应链中，物流信息建设层次的高低及成本的高低，成为非常关键的一环。

顺丰布局仓网，很容易让人联想到京东和菜鸟网络在线下仓储的布局。亿邦动力首席知识官叶志荣认为，三者的做法不尽相同。京东物流依托京东电商平台，从供应链中部向前后端延伸，主要是巩固对商家的议价能力和消费者体验。而菜鸟网络则是在仓储和配送之间整合匹配资源。顺丰则是从最后一公里快递向供应链走，最终达到的效果是，只要电商企业把产品交给了顺丰仓库，顺丰就会根据销售数据提前用干线的调拨来实现订单到达消费者。

顺丰仓配的做法与马云投资的另一家快递企业百世物流的云仓相似。百世云仓走的是专业路线，仓内操作能力国内一流，但百世的短板在配送，这也是顺丰仓储与百世竞争的切入点：入顺丰仓用顺丰配。

未来仓配一体化将成为物流快递发展的方向，从仓储到配套的干线运输，中间的支线运输，最后一公里的快递配送是一个完整的物流体系。

事实上，马云要建立的菜鸟网络也是基于这一打算。2013年5月28日，阿里巴巴集团、银泰集团、复星集团、富春控股、顺丰集团、三通一达(申通、圆通、中通、韵达)等合作各方共同组建“菜鸟网络科技有限公司”，打算建成一个中国智能骨干网，要在物流的基础上，通过自建、共建、合作、改造等多种模式，在全中国范围内形成一套开放的社会化仓储设施网络。之后，菜鸟网络在全国各地低价拿地建设仓储中心，一度被商务部电子商务司副巡视员聂林海批评“路走歪了”。

“菜鸟的问题是对快递企业的把控不足。”业内人士分析称。由于参与其中的多家快递企业业务量70%依赖于淘宝，原本定位于开放平台的菜鸟网络逐渐显露出强硬的一面，招致参与快递企业的不满。如今，阿里入股圆通，顺丰、申通、中通、韵达联合普洛斯另起炉灶成立“丰巢”，菜鸟网络已生罅隙，顺丰和阿里已经成为事实上的竞争对手。

（熊晓辉）