一贯以高效执行力而著称的恒大，在造车上也称得上“兵贵神速”。在恒大新能源汽车品牌“恒驰”亮相不到一周时间，恒大造车前线又传来了新消息。

2019年9月2日，恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳恒大总部举行新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交仪式。至此，恒大正式获得世界顶级的3.0底盘架构知识产权。

恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、FEV集团签订3.0底盘架构知识产权移交协议

分析认为，恒大此举不仅意味着造车又迎来两位重量级强援，也意味着其再一次将世界领先的新能源汽车核心技术引入中国，拥有国际顶级3.0底盘架构的知识产权，技术优势进一步得到巩固。

新能源汽车底盘架构先后经历了三个技术发展阶段：1.0底盘架构是“油改电”底盘架构；2.0底盘架构是纯电动底盘架构；3.0底盘架构是在纯电平台基础上，通过模块化设计，将动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统等世界领先技术高度集成，是目前世界最先进的纯电底盘架构。

此次恒大引入3.0底盘架构并直接拥有完整知识产权，是恒大造车进程的又一里程碑。该底盘架构由德国BENTELER集团和FEV集团耗时三年半研发，集成了最先进的动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统，代表了行业最高水准。新能源汽车的研发制造周期一般需要五年，此次引入3.0底盘架构，恒大可节省三年多的研发时间，极大缩短新车的研发制造周期。

新能源汽车是典型的技术密集型行业，恒大自进入行业之初便致力于掌握世界最先进新能源汽车技术。德国BENTELER集团和FEV集团均为汽车工程技术领域的国际龙头企业，此次恒大与之合作看中的无疑是二者先进的技术。

恒大集团、德国BENTELER集团、FEV集团三方高管合影

据悉，BENTELER集团已有140多年历史，在德国、美国、英国、日本等39个国家拥有83个研发生产基地，拥有世界顶尖的新能源汽车底盘架构研发技术。FEV集团已有40多年历史，在德国、美国、英国、意大利等45个国家拥有研发机构，在底盘控制系统、动力总成、长里程电驱动、轻量化设计等领域拥有世界最顶尖技术。

事实上，集齐顶级技术并非是恒大的最终目标，以顶级技术造好车才是其终极奥义。日前，恒大新能源汽车品牌“恒驰”正式亮相，根据官方释义，“恒驰”寓意志存恒远，驰骋天下，未来将是核心技术世界领先、产品品质世界一流的新能源汽车，向世界彰显中国智造，成为享誉全球的中国民族品牌。此次恒大与德国BENTELER和FEV强强联手显然为“恒驰”面世提供最强助力。

“要么不做，要做就要做大、做强、做成功”是许家印的一贯风格。许家印曾多次在内部会议强调，“恒大新能源汽车的定位，就是核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流。”为了实现这一愿景，恒大自宣布造车以来就开始谋篇布局，多次远赴瑞典、英国、德国等地，以闪电般的速度完成涵盖整车研发制造、动力总成、底盘架构、智慧充电到汽车销售的全产业链布局。

众所周知，汽车是技术+资金密集型产业，耗资动辄上百亿甚至更高，因此资金后盾尤为重要。

上周出炉的中报显示，恒大总资产约2.1万亿元，核心利润303.5亿元，净利润270.6亿元，现金余额2880亿元，各核心指标均保持行业第一，实力雄厚无需赘言。因此仅凭资本实力，就足以让恒大脱颖而出，有足够底气逐鹿新能源汽车赛场。顶级技术加持、全球战略布局、品牌强力赋能、资金实力雄厚构成了恒大造车的四大优势，也为其实现“3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的目标增添信心，恒大也必将在世界新能源汽车舞台上扮演重要角色。

以顶级技术“造好车”一直是恒大的初心，依托世界顶尖技术、行业最强全产业链、世界级高精尖人才等诸多优势，恒大造车的宏伟目标正渐行渐近。