已经持续数年的汽车业反垄断调查逐渐“落地”。继奥迪和克莱斯勒之后，奔驰也收到了“天价”罚单。

日前，江苏省物价局对奔驰公司罚款3.5亿元，对部分经销商罚款786.9万元。3.5亿元是奔驰在该地区上年销售额的7%，这也是截至目前，整车企业接到的最大一张罚单。奔驰随即积极回应，表示对处罚决定“完全尊重、诚恳接受并立即遵照执行”。

江苏省物价局在处罚决定中指出：奔驰公司与江苏省内经销商达成并实施了限定E级、S级整车及部分配件最低转售价格的垄断协议，违反了《反垄断法》第十四条的规定，排除、限制了相关市场竞争，损害了消费者利益；奔驰汽车的苏州经销商自2010年11月起，南京、无锡两地经销商自2014年1月起，在奔驰公司组织下多次召开区域会议，达成并实施了固定部分配件价格的垄断协议，违反了《反垄断法》第十三条的规定。

因此，奔驰的整改措施应该包括以下几方面：对公司人员进行有关反垄断的法律培训；依据《反垄断法》对经销商的考核制度、商务政策等进行整改；通过自查消除违法行为，自觉维护公平的市场竞争环境等。

全国工商业联合会汽车经销商商会执行副秘书长朱孔源表示：“江苏省物价局对奔驰的处罚，其象征意义要大于实际作用。因为这是今年汽车业的第一张反垄断罚单，而且奔驰又曾经被发改委‘点名’，汽车业的反垄断不仅仍在持续，此前的各项调查也在相继得出结论。”

发改委对汽车及配件的反垄断调查开始于2011年底，但直到2014年8月，相关进展才开始走漏“风声”，并开始在汽车业引起反响，先是豪华车企业相继下调车型或配件价格，随后，部分日系品牌也调整了零部件价格。

2014年8月13日，湖北省物价局对四家宝马经销商的垄断行为给予行政处罚。随后，发改委针对日本住友等8家零部件企业、日本精工等4家轴承企业的价格垄断行为处以合计12.354亿元的罚款。

2014年9月11日，湖北省物价局对一汽－大众处以2.49亿的罚款，对7家涉及垄断的奥迪经销商分别处上一年度相关市场销售额1%至2%的罚款；上海物价局对克莱斯勒处以0.32亿元的罚款，对达成并实施垄断协议的3家经销商处以上一年度相关销售额4%~6%的罚款。

由此业内人士终于确信，汽车业的反垄断不再是“只闻雷声”，而是正在形成一股“风暴”，逐渐席卷整个产业。

“豪华车企业显然更容易成为反垄断调查的重点，一方面是因为舆论关注度高；另一方面，相对于其他车型，豪华车的盈利能力更高，因此造成了豪华车企业对经销商拥有更强的掌控力，也就更容易产生垄断行为。”汽车行业知名评论员钟师表示，“零部件既是汽车产业上游（生产制造）的重要组成，又是下游（售后维修）的主要利润来源，也属于垄断行为的‘高发’领域。”

（郑宇）