昨天开始，在王传福的王国里，比亚迪至少可以一统天下了。王总希望眼不见心不烦完全可以理解，但是，这则规定也让很多人浮想联翩，如果法拉利要求员工开自家的车呢？

从昨天开始，比亚迪内部一则重要规定开始执行，这则规定要求：“从13号起，所有非比亚迪的车都不准开进比亚迪（生活区和厂区）。

13号开车进入保安不会拦截但会记录在案，后续不准升职加薪。14号仍在开车进入会连带追究领导责任。停在园区的比亚迪车也请在此之前开出去，否则会用叉车叉走。人资刘总每天会向王总汇报此信息，以上请一定严格遵守。”

据了解，该措施将在比亚迪的所有工厂实行。官网信息显示，比亚迪在全国各地共有12个工业园。

对于这一规定，比亚迪官方确认确有其事。比亚迪品牌部的一位负责人回复称，考虑到比亚迪各园区停车空间有限、且园区目前主要规划新能源汽车停车充电位，剩余可供燃油汽车停放的车位数量不多，与出入园区的燃油车数量极不匹配，造成园区内停车不便、交通拥堵的现象，车辆乱停乱放的情况也时常发生，极大影响了正常通行，引起员工抱怨和来访客户的不满。

对于老板的新规，不少比亚迪员工不满但不敢言。某比亚迪员工爆料，王传福不喜欢员工开其它品牌的车进入园区，因此出台了这样的规定。

其实企业要求员工忠实于自己的品牌并不少见，比如格力董小姐就因为要求员工使用格力手机引起轩然大波。

格力要求每位员工上下班都必须使用格力手机打卡，同时，董小姐给每个员工都发了一台格力手机，但是有员工转手又把手机给卖了折现。

执行限外令的车商在国内也并非只有比亚迪一家。早在2009年，长城汽车(12.710, 0.42, 3.42%)公司就发布了一则关于非长城牌私家车禁停长城公司范围内问题的通知，通知要求：非长城品牌私家车禁停长城公司范围内，如发现违规停放，对于当事人罚款500元，部门领导500元，各司总务人事部部长500元，总经理1000元的处罚。

国外，也有车商有类似的规定，比如在底特律GM的工厂，靠近厂区的停车场都是员工车，但只是GMONLY，都是通用各品牌的车。如果你非要开别人家的车怎么办呢，比如买台福特来上班也不是不可以，车子停到老远老远边角停车场去，得走一公里。

比亚迪出了限外令，很多车企员工担心，国内企业可能纷纷效仿，“你们不让我的车进你家门，我们也不让你家车进我家门！”已经有车企表示，要跟进王总的做法，把包括比亚迪在内的品牌车辆赶出自己的停车场。

不过，记者昨天探访了上海多家车企的停车场发现，上汽通用和上汽大众目前均没有类似的规定限制外部品牌车辆进入厂区。

在上海申江路上汽通用汽车厂区对面就是员工停车场，从这里走到上汽通用厂区只要10分钟左右，中午时分，停车场的使用率已经超过80%，挂着通用汽车和上汽品牌标识的车辆约有六成，其余车辆各品牌都有，包括宝马、奔驰、大众、丰田、本田、马自达等等。

在安亭的上汽大众车库内，记者看到大众和上汽品牌车辆也超过一半，但同样有竞争对手的车辆。

两家车企也表示，公司也有鼓励员工购买自己品牌的政策，比如购车有折扣，还有机会买到试用车等等。

对于比亚迪的新规，车企们有人支持，也有人调侃。有比亚迪员工说，格力至少还发了一台手机给员工打卡，比亚迪是不是也应该发一台车来停。

还有比亚迪员工吐槽，刚刚从本田跳槽来比亚迪，上班没几天发现公司出新规，难道卖了本田换比亚迪吗，换车成本可不低，老板是否给些补贴？

国内一些合资车企对于比亚迪的新规也有看法，一车企高层表示，合资企业有中外双方，中方也有品牌，外方也有品牌，在车辆品牌的管理方面有一定的难度。

同时，车企员工使用其他品牌的车型也可以了解竞争对手的情况，有利于取长补短，并非坏事。

但也有一些分析人士支持王传福等的做法，他们表示，在公司免费停车是个福利，不是理所应当的事情，而公司员工购买公司产品就是认同公司。也有人士表示，在公司的范围内，公司有权决定哪些车辆禁止进入，只要不违反国家法律就可以了。

（文章来源：新闻晨报）