文：陈淑文

ID：BMR2004

2019年11月1日，《商学院》杂志、中经商学院的学员们走进比亚迪深圳总部，开启了比亚迪的探索之旅。

学员们通过参观比亚迪展厅乘坐比亚迪云轨，直观感受比亚迪作为全球新能源引领者和新能源整体解决方案开创者的风范，感受比亚迪新能源全产业成就，分享比亚迪创新与变革之道和汽车智能网联发展新时代。

体验新能源的“创新”

“技术为王，创新为本”，刚刚走进比亚迪展厅，这几个字就深深吸引了中经商学院的学员们，这8个字，正是25年来比亚迪高速成长的核心竞争力之源。

比亚迪是一家致力于用技术创新，满足人们对美好生活的向往的高新技术企业。1995年，以电池起家，1998年，成立海外第一家分公司，2003年，比亚迪收购西安秦川汽车77%的股权，正式进军汽车行业；2005年，第一款自主品牌轿车F3上市；2007年，比亚迪电子（国际）在香港上市；2011年，比亚迪股份有限公司在深交所上市。

比亚迪的业务不仅仅在汽车领域，而是布局涵盖电子、新能源和轨道交通等领域，并在这些领域发挥着举足轻重的作用。比亚迪品牌及公关处公关总监罗昊表示：“比亚迪从掌握电池核心技术从而发散到其他领域，通过绿色发电、绿色储电、绿色用电来整合产业链，借助电动车较大程度减轻空气问题，而云轨则从立体面来解决交通拥挤的问题，满足人们对美好生活的向往。”

在比亚迪深圳坪山总部，一座高架桥在园区穿越而过，这正是比亚迪轨道交通创新解决方案——云轨。比亚迪历时5年，投资50亿元研发了这一跨座式单轨，用以解决世界各国城市拥堵问题。“云轨”搭载了比亚迪全球领先的铁电池和自主研发的永磁轮边直驱电机，可以实现一边行驶，一边蓄电。

试乘完云轨，在比亚迪的通号展示中心，看到了比亚迪在智慧交通控制系统领域的探索展示。据了解，比亚迪在立体交通领域的专利累计量达到了近2000件，包括列车控制系统、车辆系统，供电系统（电网、车载电池、储能电站）、转向架、轨道梁等关键核心领域。从这里可以看到比亚迪在智慧交通领域核心信号控制系统等底层技术的大力投入。

从DiLink看汽车智能网联三大趋势

随后，比亚迪汽车产品规划及汽车新技术研究院高级产品经理何乐文以汽车智能网联发展新时代为主题，分享比亚迪DiLink智能网联系统。这是基于安卓架构,自主研发的智能网联系统。其四大模块Di云、Di开放、Di生态、Di平台有着各自的核心竞争力。凭借强大的软、硬件配置,独家的自适应旋转大屏,DiLink构建出万物互联时代的“最强大脑”。

自2018年比亚迪DiLink横空出世以来,DiLink在全球智能网联的最前端并开创了多项行业内的第一：国内第一批云端控制的智能网联系统、国内首家实现整车OTA升级的品牌、国内率先提出开放生态概念及实现开放平台建设、行业首家推出车内游戏、首创全场景数字钥匙等功能。

何乐文表示汽车智能网联未来发展趋势有三个方面：开放、生态以及个性化的满足。

开放DiLink智能网联系统是开放车载信息系统的突破，有341个传感器和66项控制权，将是一个“超级汽车生态”， 人、车、社会以及生活的链接将共同构筑Di生态，并通过差异化的定义去满足个性化的需求。

面对学员提出新能源汽车补贴降低加上国外汽车企业的竞争，比亚迪的优势在哪时，比亚迪国际合作事业部副总经理焦海涛表示：比亚迪的优势是电动车核心技术。

焦海涛以比亚迪和丰田合作为例，技术上比亚迪是得到国际公司的认可，在中国是开启“以技术赢合作”新的里程碑。技术上的整合也是比亚迪的优势，凭借技术研发和创新实力，比亚迪已经掌握电池、电机、电控等新能源车核心技术。

活动最后，焦海涛在回复学员提问未来无人驾驶的需求时表示：比亚迪与自动驾驶企业合作为主。因为自动驾驶的人工算法、感知系统以及决策系统是一个非常新的技术领域，未来还有非常大的不确定性。比亚迪把车作为一个开放平台，提供车辆作为安全的网络接口和自动驾驶公司把其感知系统和决策系统对接。

走进比亚迪是《商学院》组织的走进名企活动，学员们通过亲临名企一线，直面高管问答，实现共生，共创、共赢的价值。