什么是氢电共存？为什么要进行能源管理？如何去实现超越造车本身的大目标？第二届中国国际进口博览会上，丰田以“保护蓝天 共建未来”为主题，向中国观众解答了三个关于汽车及出行领域最前瞻的问题。

文：张文慧

ID：BMR2004

第二届中国国际进口博览会丰田展台

2019年11月5日，第二届中国国际进口博览会如期举行。

2018年，中国成功举办了第一届中国国际进口博览会，受到了各国参展商的高度认可。国家主席习近平表示：“中国国际进口博览会，不仅要年年办下去，而且要办出水平、办出成效、越办越好。”

从1964年丰田对华出口首批CROWN 皇冠轿车，半个多世纪以来，丰田一直秉承“通过汽车，创造富裕社会” 的企业理念，致力于为中国顾客提供优质的产品和服务，而这一理念延续至今。

什么是氢电共存？为什么要进行能源管理？如何去实现超越造车本身的大目标？第二届中国国际进口博览会上，丰田以“保护蓝天 共建未来”为主题，向中国观众解答了三个关于汽车及出行领域最前瞻的问题。

保卫蓝天，氢电共存

丰田Mirai氢燃料电池车

Mirai以及应用Mirai上搭载的燃料电池堆、高压储氢罐等开发的FC发电机、FC牵引车以及FC叉车是第二届中国国际进口博览会丰田展台最吸引人的地方。

伴随着汽车产业的发展，“能源革命”的呼声日渐增长，纯电动、甲醇汽车、混合动力……各大汽车厂商都在进行替代能源的研发，其中丰田汽车还将关注点放在了氢燃料电池车上。

早在2014年，丰田就推出了Mirai氢燃料电池车，使用高压氢气作为动力能源，目前共计在16个国家及地区进行销售。FC则是丰田的氢燃料系统。很多人都知道，氢气清洁，动力强劲，但是成本是否经济，生产中是否安全、环保，运输是否便捷安全等，是观众们更关注的问题。

进博会现场，丰田向观众们展示了氢燃料的制取及运用，让到场者深切感受氢能源作为主要动力能源的汽车，丰田中国相关负责人对《商学院》记者提到，本届进博会，丰田更聚焦在全方位推动电动化以及丰田对氢电共存的能源管理社会的美好愿景。

近年来，中国新能源汽车，特别是纯电动汽车发展如火如荼，动力电池回收问题提上了日程，针对中国市场，丰田认为氢电共存是更好的解决方案。电动汽车动力电池回收，丰田的提案是将这些弃电转换成氢并储存，这样就可以在需要的时候随时随地使用。氢可以作为辅助能源，与电共存。而且氢可以通过可再生能源以及污水污泥、家畜粪便等众多途径制取，非常环保，甚至可以说是终极的清洁能源。利用氢作为燃料的氢燃料电池汽车，具有类似空气净化器的功能，在行驶过程中可以将吸入的空气里所含的PM过滤掉，越行驶空气越清新，能起到负排放的效果。另外，避难或野营时，还可以作为应急发电站对外供电。

此外，中国的氢资源非常丰富，在政府的扶持下，可以期待氢电共存的能源管理社会的实现。丰田同丰田通商、爱信精机、丰田自动织机等集团相关企业一起针对氢产业链的各个环节进行了实证实验，例如：利用太阳能、风力、污水污泥以及家畜粪便等制取氢、普及加氢站等基础设施，在机场和工厂进行FC车辆的试运行等。

普及电动，技术共享

过去100多年，汽车业没有本质的变化，但是最近10年，以汽车“新四化”为契机，汽车业发生了翻天覆地的变化，从汽车到出行，代表了行业未来的发展方向，越来越多的汽车厂商，正从制造商向出行解决方案提供商转型，丰田亦不例外。

一直以来，丰田都在以推动全方位电动化普及为自己的责任之一。2019年以来，丰田正加速推出在华电动化（HEV、PHEV、EV、FCEV）的普及。2019年10月9日，丰田同常熟新中源创业投资有限公司达成合作共识。双方一致认为，通过此次深化合作伙伴关系，在努力满足广大中国消费者多元化需求的同时，能够为中国的环境改善贡献一份力量。

此外，不得不提的是丰田同宁德时代在新能源汽车（NEV）动力电池的稳定供给和发展进化领域亦建立了全面合作的伙伴关系。双方将在电池的新技术开发、电池回收再利用、开发更具吸引力的电动车产品以推进电动车普及等多个领域开始进行广泛探讨。

在同宁德时代取得合作后，7月19日，丰田同比亚迪签订合约，共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型，以及上述产品等所需的动力电池。据悉，合作车型使用丰田品牌，计划于2025年前投放中国市场。在合提及合作初心时，双方亦提到了对于环境保护的共同愿景，即为了减缓全球变暖，减少CO2排放，以进一步普及纯电动车为目标，有必要超越竞争关系的束缚，寻求共同发展，因此在纯电动车型共同开发方面达成了合作。

在推动电动化的普及过程中，除了同诸多优秀企业达成合作，共同研发新技术之外，丰田还将自身已经实现的技术实现了共享——无偿提供核心电动化技术的专利使用权。

2019年4月3日，丰田公布了无偿提供丰田持有的关于电机、电控（PCU）、系统控制等车辆电动化技术的专利使用权（包含申请中的项目）。在决定中丰田还提到，为了推动电动车的研发制造，对使用丰田动力传动系统的企业进行技术支援。此次无偿共享包含约23740项专利使用权。

值得关注的是，这些车辆电动化技术是丰田经过20多年油电混合动力车型研发得以实现高性能、小型化、低成本的先进技术，是能够广泛应用于油电混合动力（HEV）·外插充电式混合动力（PHEV）·纯电动（EV）·燃料电池（FCEV）等多种形式电动车开发的核心技术。

丰田董事副社长寺师茂树表示：“许多企业都意识到油电混合动力等电动车普及的必要性，为此纷纷向丰田咨询车辆电动化系统的相关信息。我们认为现在是开展合作的最好时机。特别是今后10年如果能够集中力量进行推广的话，电动车的普及将指日可待。我们希望贡献更多的力量。”

氢燃料电池车方面，丰田以FC商用车为切入点积极同产官学届合作，加速事业布局。2019年两次宣布向中国商用车厂商提供氢燃料电池（FC）组件。例如丰田与一汽股份、苏州金龙及上海重塑达成共识，将在一汽股份、苏州金龙生产及销售的FC大巴上搭载采用丰田FC电堆等零部件的上海重塑FC系统、与北汽福田及北京亿华通达成合意，将在福田生产及销售的FC大巴上搭载采用丰田FC电堆等零部件的亿华通FC系统。

2019年4月21日，丰田与清华大学就成立“清华大学-丰田联合研究院”（以下简称“联合研究院”）一事达成合意，将开展为期5年的共同研究。对此，丰田认为助力中国发展，成为中国社会所需要的移动出行服务公司，在解决环境问题，减少交通事故等方面，开发并普及搭载卓越新技术的车辆非常重要，为此决定成立联合研究院。

值得关注的是，清华大学和丰田自1998年开始就以开办技术讲座等形式推进共同研究，此次的联合研究院也将不仅限于研究中国顾客所喜爱的汽车，还将共同探讨如氢燃料的积极活用等，以此贡献于解决中国能源问题及社会课题的研究项目。

关于联合研究院的成立，丰田章男社长表示：“去年5月，李克强总理的来访是所有事情的出发点，也促成了此次联合研究院的成立，我也十分高兴能够参与到中国的发展。”

丰田方面坦言，丰田今后会以更开放的姿态，同中国伙伴一起，为中国社会的可持续发展做出贡献，共同守护中日的蓝天。

移动出行，智能互联

除了电动化阵营的扩充，在丰田向移动出行服务转型过程中，具有重要意义的智能化与互联化进程也在切实推进。

2018年，丰田首次提出了由汽车制造商向移动出行服务提供商进行转型的新方向。作为奥林匹克历史上首个移动出行领域的全球合作伙伴，丰田秉承“为所有人提供移动的自由”（Mobility for All）的理念、以“通过丰富的移动出行方式推动可持续发展的社会”为目标，将以2020年东京奥运会和残奥会为开端，并在之后的2022年北京冬奥会和冬残奥会通过福祉车、智能互联车、新能源车等新一代移动出行方式向包括运动员在内的所有人提供服务，令他们享受到安全、安心、自由移动的乐趣，自由地向梦想发起挑战。

计划“以2020年东京奥运会和残奥会为开端”的丰田，已经在多款移动出行车型研发方面做出了实际行动。

在合作方面，2019年7月25日，丰田与国内领先的出行平台滴滴出行对于在中国深化移动出行服务领域的合作达成协议。为进一步强化两家公司的合作关系，丰田、滴滴将与广汽丰田汽车有限公司共同成立合资公司，开展面向网约车司机的车辆相关服务。在双方于2018年1月公布围绕e-Palette领域的合作后，从当年5月开始，丰田的示范经销店面向网约车司机开展车辆租赁业务，同时提供多种车辆相关服务。在租赁车辆上搭载丰田开发的 “TransLog”系统，利用丰田构建的智能互联车辆信息系统“移动出行服务平台”（以下简称MSPF），通过智能互联服务辅助车辆进行养护，并且向网约车司机提供安全驾驶指导。

对于智能互联化支持下的移动出行发展，丰田提及将遵循“让每个人享受安全自由的移动”，以及“车辆驾驶乐趣的提供”两项基本方针，加快落实中国事业的提速，进而带动全球丰田的变革。丰田希望成为“中国顾客喜爱的企业”，并将通过更多实际举措为中国汽车社会的发展做出贡献。

承担责任，共建未来

随着人口不断增长，水资源缺乏和资源枯竭，生态系统断代致使生物多样性遭到破坏，环境问题广泛蔓延，愈发严重。而面对上述危机，丰田于2015年发布了《丰田环境挑战2050》，于2018年发布了《2030阶段目标》，以期承担起企业的社会责任。

在《2030阶段目标》中，丰田将要实现的六项挑战内容，围绕“向零极限挑战，实现CO2零排放”和“开展正能量挑战，实现正能量世界”两个主题内容，实现六大挑战目标。第一个主题的三大目标分别是挑战新车CO2零排放，2050年全球新车平均行驶过程中CO2排放量削减90%(较2010年)；挑战生命周期CO2零排放。实现从材料制造到零部件、车辆制造，再到车辆的行驶与报废，力求在汽车的整个生命周期内实现CO2零排放，以实现生命周期的CO2排放量较2013年削减25%以上；挑战工厂CO2零排放，即2050年全球工厂实现CO2零排放，实现全球工厂的CO2排放量较2013年削減35%。

而正能量世界主题下的三个挑战及目标则分别是挑战对水环境影响降到最低，根据各国家及地区情况，实现用水量降到最低并进行排水管理，力求建成共享健康水环境的社会；挑战构建循环型社会与体系，通过实践“使用环保材料”“延长零部件使用寿命”“开发循环再利用技术”“有效利用报废汽车的汽车生产”等四大支柱项目，实现最终极的可循环社会；挑战建立人与自然共生的未来，充实自然保护活动，将积累的知识与经验推广到周边社会和世界，为美好未来打下坚实基础。

事实上，无论是出于“只有实现环保车辆的普及才能真正为环保做出贡献”，推出氢电共存能源结构，还是致力于电动化普及共享核心技术；无论是智能化互联化融入移动出行，以更大程度便利生活，还是出于责任感开展的“丰蜜行动”，丰田在中国，为中国，向世界，向未来的方向从未改变。而此刻，丰田的脚步更加坚定。