根据易观2016年Q2公布的数据，根据日活人数，滴滴占据了中国专车市场份额的70%，优步中国占据了17%。滴滴和优步中国合并之后在专车市场将占据超过87%以上的市场份额，而在更细分的快车市场，份额有可能接近100%。根据《反垄断法》规定，只要份额超过50%就构成垄断。

阿里研究院高级研究员聂东明在接受《商学院》杂志记者采访时表示，从直观角度来讲，垄断产生的条件是企业合并触发经营者集中。

“经营者集中申报需要一定条件，对其在国内的营业额都有严格规定。目前来看，可能不足以做特别清晰的判断。”聂东明表示，“从实际看，双方并没有取得控制权，我们认为，双方不会对市场竞争产生实际影响，不会阻碍其它平台的发展。”早在滴滴与快滴进行合并的时候，两家公司就遭到垄断质疑，但并没有引起监管部门的注意，业界人士认为，此次合并应该受到监管部门的监督与管理。

坚石律师事务所合伙人周照峰认为，到目前为止，我国相关部门并没有出台关于共享出行/网约车行业的营业额计算办法，美国和欧盟暂时也没有。周照峰认为，双方营业额的算法应按照非特殊行业的方法计算上一年度营业额：即用户付给滴滴出行/优步中国的车费在扣除相关税费后都会算入营业额。从目前滴滴开出的发票看，是按照平台交易费全额计算，这就有可能触发经营者集中申报。

但反观互联网市场多起并购事件都未触发反垄断申报，有专家认为其背后的逻辑在于这些企业都是在亏损严重的情况下才达成合并。聂东明还表示，如果真的会涉及触发垄断，滴滴和优步中国会有能力进行合法化操作。

记者获得的最新消息显示，滴滴官方已经开始对平台收取费用进行修改，在记者拿到的一份滴滴官方采用计价方式中显示，滴滴平台采用司乘分离的计价方式，在乘客端计价方式不变的情况下，司机端计价方式进行修改，平台方则通过乘客和司机计价标准之间的差异从中赚取差价，并且将动态加价部分全部给予司机。

根据最新的计价方式，转换成原来的平台计算方式，滴滴所收取的费用在20%左右(原先滴滴按交易价比例<20%+1.77+0.5元>计算方式)，在遇到动态加价时，这一比例下降。与原来的平台收入方式相比，滴滴所收取的服务费用在降低。

滴滴已经在行动。

中欧国际工商学院战略学教授陈威如介绍，早在滴滴与快滴合并的当天，二者市场份额占有率高达95%，但是随着优步中国从美国拿到资金进入市场进行烧钱补贴，滴滴与快滴二者市场份额一度下跌至77%。陈威如认为，出行领域想要通过烧钱来达到赢家通吃并非容易的事情。

陈威如强调，滴滴出行与优步中国的合并能否维持赢家痛吃，重点在于合并之后，能否增加同边的网络效应与转换成本。

同边的网络效应，是指乘客与乘客之间或者司机与司机之间相互增值的关系，目前司机与司机之间是竞争抢单关系，属于负向效应。而乘客与乘客之间属于没关系或有一些竞争关系。

所谓转变负向效应成为正向效应，就是平台能否通过各种手段、措施来创造更多的乘客使用同一打车平台打车的相互增值效应，例如拼车、分享优惠券等。

转换成本意指用户粘性，也就是用户不会因为竞争平台补贴而离去。陈威如认为，培养用户的品牌粘度，取决于滴滴与优步以后的战略是倾向于针对存量，还是增量。所谓存量，是指平台忠诚的用户，打车的重度使用者，这部分用户已经对平台产生认同，不会因为外界因素而流失;所谓增量是指一些流动用户，平时可能搭公车，但因为有优惠才选择打车的用户。平台未来如果更多地转向奖励忠诚度顾客，而减少拉动因为优惠券才选择打车的顾客，将会提高整体用户转换成本。

陈威如认为，二者的合并在于能否将对市场占有率的聚焦转变为获利率的聚焦，这是企业的战略关键点，也将是整个打车行业下一步的重点观察点。

滴滴副总裁、滴滴政策研究院院长张贝曾经在《商学院》杂志主办的“分享经济 改变中国”之走进滴滴出行的活动中描绘了一个战略愿景：每天为这个社会减少在路上行使的一百多万辆车，而通过换算得出一年节省5.1亿升的汽油的数据，一年减少1355万吨的碳排放，大概现在有11.3亿棵树的这样一个生态。

早在滴滴出行与优步中国合并之前，滴滴已经开始为这个生态进行了一系列的准备动作，包括开发企业版客户，将政府、企业都发展为自己的客户，甚至是与房企中介合作，提供中介人员带看房屋用车服务，除此之外，滴滴还在大力发展引入新能源汽车。张贝对于新能源车有着良好的愿景。此次的合并，对于滴滴来讲，又是一次车辆扩充的机会。张贝表示，“让出行更美好，让司机受人尊重，打造世界定级科技公司。”从一定意义上来讲，二者的合并，对于滴滴实现自己的愿景又进了一步。然而，随着车辆的增加，相应的运营负担、车辆管理，都将是滴滴所面临的又一挑战。

但这个合并后的新巨头并未给出一个明确的从聚焦市占率到聚焦获利率的思路与方法。

陈威如教授认为，滴滴出行与优步中国的合并，能否顺利将价值最大化，取决于两个因素：

1、有没有其他财团投入资金，再次进行烧钱大战。

2、滴滴上市的进程。如果要做上市，对其财务有较高要求。

另外，合并后的价值最大化也是资本市场的期待。

滴滴出行与优步中国的合并背后，是资本的推手。据彭博社的报道，优步在中国已经亏损超过20亿美元。聂东明认为，目前打车软件烧钱比较严重，相对于大量的资金投入，投资人也希望能够在一定的时间点得到回报。然而目前来看，严重亏损的打车软件没有给予投资人相应的回报。急于从这种亏损中解脱出来的投资人，合并成为他们最好的选择。

在此之前，就有媒体报道，众多投资机构在极力撮合滴滴与优步的合并。“投资人希望在一定的时间节点进行退出的安排。”聂东明的这句话也侧面证明了投资人的隐忧。

除烧钱之外，中国巨大的市场也是资本看中的对象，他们希望能够从中获取更多的财务价值。聂东明认为，作为财务投资，打车软件在中国是非常向上的行业，中国巨大的市场让这个行业前景广阔。从另一方面讲，聂东明认为滴滴与优步的合并，不排除投资人直接参与合并后的企业运营。

如陈威如教授所言，合并后的滴滴，无论是对于司机还是消费者而言，都会遭遇“忠诚度”的考验。事实上，已经出现价格增长、补贴下降现象的滴滴，要面临的不仅仅是合并之后自身业务的挑战，更多的还有合并后一些管理问题的考验。

1、人才管理的考验

滴滴出行与优步中国的合并，不可避免的会产生人员融合管理问题。陈威如认为，这次合并要比滴滴与快滴的合并难度更大，毕竟滴滴与优步中国的价值观、企业文化等有所差异。自从二者合并消息公布之后，优步中国高管离职的消息不绝于耳。

对此，滴滴方面表示，双方拥有优秀的本土团队，在技术产品和市场推广经验上具有宝贵经验和协同潜力，相信双方团队能够平稳过渡、相互融合。也期待双方的人才能够继续投入这一事业，继续实现个人巨大的成长机遇。滴滴过去已经有同业整合、团队融合的成功经验。在各方股东的全面支持下，滴滴有信心能顺利实现双方团队和组织架构的全面融合。

然而，优步中国方面的动作与滴滴有着截然不同的表现。有媒体曾在二者合并之初，对优步中国的前员工、现员工进行过采访，得到的信息是，摆在优步中国员工面前的选择有两个——加盟滴滴或者自愿离职。加盟滴滴的，将获得6个月基本月薪+6个月股票价值的合并现金奖励，即刻离职的，可获得3个月月薪+3个月股票奖励。该报道称，优步中国员工大部分不希望加入滴滴，离职潮已出现。《商学院》杂志记者致电多次优步中国相关负责人，均未得到回复。

2、价格管理的考验

作为消费者，最关心的莫过于滴滴出行和优步中国合并后价格是否会增长?在记者随机对滴滴平台的快车、顺风车司机进行采访之后发现，滴滴顺风车的价格变化不明显，更多滴滴顺风司机表示没有关注过。而快车司机的反应有明显的不同。一些快车司机表示，价格已经有所变动，他们所获得补贴在减少。

一位不愿透露姓名的出租车行业负责人告诉《商学院》记者，在滴滴平台上，出租车与其它种类车辆采用两种不同的计价方式，出租车主要运营平台是滴滴，优步中国并没有引入出租车运营，因而两者的合并可能对出租车的影响并不大。他表示，打车软件对于出租车行业的冲击早就产生了，这种冲击不会因为他们的合并扩大化。这位负责人告诉记者，鉴于此前滴滴平台的一次涨价行为，出租车的订单量有所回升。但是这种回升量是否能够得到延续，还需要持续观察。

7月28日，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》规定，网络价格“由市场决定”，本质上是由用车平台定价。而此次，滴滴出行优步中国中国的合并，也就意味着有绝对的定价话语权。众多业内人士表示，滴滴uber的合并可能会使烧钱模式提前结束，随之而来的将是补贴时代的结束。

对此，滴滴方面表示，价格与双方整合并没有直接关系，《网络预约出租汽车经营管理暂行办法》明确规定了网约车运价原则上实行市场调节价，这给予了网约车经营者一定程度的服务定价权。作为合法经营的市场参与者，滴滴将遵循市场规律、根据不断变化的市场需求，对网约车服务进行合理定价。

3、后端平台管理的考验

滴滴出行与优步中国的合并，所带来的是双方业务的合并，人员的合并，车辆的合并，司机的合并等等，随着车辆规模的不断扩大，二者合并后的安全管理也成为受众较为关心的话题。

对此，滴滴方面表示，移动出行行业本就是一个新兴行业，相关管理，并无直接经验借鉴，对于司机的管理，将本着“尊重司机”的原则，不断完善管理方式。

今年7月，滴滴与中国互联网协会分享经济工作委员会联合发布了移动出行驾驶人员禁入标准，明确了网约车驾驶人员资格审查的“负面清单”。滴滴的司机准入条件比《暂行办法》中的要求更为严格。

关于保险，申请加入平台的专车、快车、顺风车，需按国家规定投保交强险，专车还需按平台要求的险种和额度投保商业险。滴滴为平台用户，额外提供单人保额最高120万元人民币的综合意外险，保险包含滴滴驾驶员和所有乘客。

滴滴试图通过这些功能的上线，来缓解不容忽视的乘客安全问题。毕竟，用打车软件遭遇极端事件的不是个案。

（文章来源：商学院）